La Neumática

LA NEUMÁTICA

La neumática  es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.
http://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1tica

 Ventajas de la Neumática:

   - El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.

   - No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.

   - Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a velocidades bastante altas y se pueden regular bastante

     fácilmente.

   - El trabajo con aire no daña los componentes del  circuito por ejemplo por golpe de ariete.

   - Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en el trabajo.

   - Energía limpia.

   - Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea.

Desventajas de la Neumática:

   - Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.

   - Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones especiales.

   - Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes fuerzas y cargas.

   - Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera

   Por último aqui te dejamos los componentes de un circuito neumático. si quieres aprender neumática te recomendamos ir a Neumática e Hidráulica y ver su curso gratis y fácil.

http://www.areatecnologia.com/que-es-la-neumatica.htm

http://image.slidesharecdn.com/presentacin1informaticaterminado-121022112337-phpapp01/95/energia-neumatica-2-638.jpg?cb=1350905065

Circuitos Neumáticos:

1. Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
2. Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribución se forma por ramificaciones las cuales no retornan al origen, es más económica esta instalación pero hace trabajar más a los compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el sistema.

Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-sistemas neumáticos:

1. Sistema manual
2. Sistemas semiautomáticos
3. Sistemas automáticos
4. Sistemas lógicos

https://ramaucsa.wordpress.com/2010/11/23/conceptos-neumatica-y-leyes-principales-nivel-inicial/

http://fisica.laguia2000.com/wp-content/uploads/2011/08/Neumatica9.jpg

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0oSvj23GQFJFG0mXmQlRFutwbZ0BqHNPpyGSjnU-9aVAjJU2Ijl8YVt8iu1k3_gEGAVGzz_2z9UAmEq1A3W33ChCObmCTeYvQ4xd2vtedgw0h3Tg2FMO5nYTrAeQVB97S_pNcX6mg3l_7/s320/interior_cilindro2.jpg